„Alles rund um Ihren Tesla“ heißt die Broschüre, die der Verein für Einsteiger zusammengestellt hat. Sie umfasst 20 Seiten und liegt in dritter Auflage vor. Gedacht ist sie für alle, die gerade ihren ersten Tesla übernommen haben oder den Umstieg noch erwägen. Das Kapitel zum Umstieg beschreibt, was sich im Alltag ändert: Der Wagen fährt geräuschlos, beschleunigt ohne Schaltpausen und verzögert beim Vom-Gas-Gehen über die Rekuperation. Bei neueren Model S und X sowie bei Model 3 und Y lässt sich das Fahrzeug mit aktiviertem One-Pedal-Driving allein über das Fahrpedal bis zum Stillstand bringen.
Den größten Teil nimmt das Laden ein. Erklärt wird zunächst der Unterschied zwischen Wechsel- und Gleichstrom: Der Wandler im Fahrzeug setzt zwischen 3,7 kW an der Schuko-Steckdose und 11 kW am dreiphasigen Wechselstrom um, bei älteren Model S und X bis zu 22 kW, während Gleichstromsäulen 50, 150, 250 und bis zu 350 kW liefern. Eine Tabelle zeigt für die gängigen Steckertypen und Modelle, wie viele Kilometer bei einer Ladung von 10 auf 80 Prozent pro Stunde nachkommen. Dazu kommen ein Überblick über die Supercharger-Generationen V2, V3 und V4 samt der Frage, welches Fahrzeug einen CCS-Adapter benötigt — Model S und X vor 2021 —, ein Kapitel zur Ladekurve und zwei Ladestrategien: im Alltag nachladen, wenn das Auto ohnehin steht, auf Langstrecke bei rund 10 Prozent Akkustand anhalten und bis etwa 60 Prozent laden, weil die Ladegeschwindigkeit darüber abfällt. Zehn Punkte zur Lade-Etikette beschreiben das Verhalten an der Säule.
Weitere Kapitel behandeln die Akkupflege — Ladestand zwischen 20 und 80 Prozent, Vorheizen bei Kälte, ein im Winter normaler Kapazitätsverlust von bis zu 20 Prozent —, die Software-Updates, die Tesla etwa alle vier Wochen verteilt, den Funktionsumfang der Tesla-App und eine Tabelle, die zeigt, welche Autopilot-Funktion an welche Hardware-Generation und an welche Softwarestufe gebunden ist. Eine weitere Tabelle listet typische Störungen und ihre möglichen Ursachen, etwa bei eingeschränkter Rekuperation oder schwacher 12-V-Batterie. Der Abschnitt zu Panne und Unfall erklärt, warum ein Tesla wegen seiner Reluktanzmotoren nicht abgeschleppt, sondern auf einem Tieflader transportiert wird, wo die Schlepphaken sitzen und wozu die First-Responder-Loop unter der Frunk-Verkleidung dient. Am Schluss stehen die technischen Einheiten: Kilowatt, Kilowattstunde und Verbrauch, jeweils mit Beispielen und Umrechnungen — ein Liter Diesel entspricht etwa 9,9 Kilowattstunden, ein Liter Benzin etwa 8,5.
Die Broschüre steht als PDF zum Herunterladen bereit. Eine Mitgliedschaft ist dafür nicht erforderlich. Broschüre öffnen (PDF)
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